החלטות שרירותיות ונתונים ישנים: כך מאשר משרד התחבורה פרויקטים חדשים

דו"ח מבקר המדינה חושף שורת מחדלים חמורים בניהול פרויקטים תחבורתיים על ידי משרד התחבורה, שמימן בין 2020 ל-2023 כ-20 מיליארד ש"ח בשנה. הממצאים כוללים הסתמכות על נתונים ישנים, היעדר תוכניות עבודה מסודרות, מחסור במהנדסים (ירידה מ-18 ל-14 בין 2020 ל-2025), חוסר יציבות בשדרת הבכירים, וקבלת החלטות שרירותיות ללא בחינת חלופות. תוכניות אסטרטגיות ארוכות טווח אינן מעודכנות (כמו תוכניות לתחבורה ציבורית ולמטרופולינים חיפה ותל אביב), ותוכניות חומש לחברות תשתית לא אושרו. בדיקות כדאיות כלכלית מבוצעות לרוב רק על חלופה שכבר נבחרה, בניגוד לנוהל. המבקר מזהיר כי קצב התקדמות התחבורה בישראל יוביל לצפיפות מהגבוהות בעולם, ומציין כי עלות פרויקט הרכבת הקלה חיפה-נצרת זינקה מ-5.75 מיליארד ל-8.2 מיליארד ש"ח ללא בדיקת כדאיות מחודשת.