מה באמת מנקים במטוס בין טיסה לטיסה ומה נשאר מלוכלך?

המאמר חושף כי ניקיון מטוסים בין טיסות הוא לרוב שטחי וקוסמטי בלבד, ואינו כולל חיטוי יסודי. בחברות לואוקוסט, הניקיון מתבצע במהירות שיא (כחצי שעה) על ידי צוות מצומצם (4-6 עובדים ל-180 מושבים), ומתמקד באיסוף אשפה וניעור כריות. לעיתים מנגבים מגשים במטלית לחה אחת לכל השורה, ללא חומר חיטוי. משטחים כמו פתחי מיזוג, משענות יד, מסכים וחלונות כמעט ואינם מנוקים. גם בתאי השירותים הניקיון מהיר ואינו יסודי, וחיטוי אמיתי מתבצע רק בניקוי הלילה. בחברות סדירות, בעיקר בטיסות ארוכות, צוותי הניקיון גדולים יותר (8-12 עובדים) וזמן הניקיון ארוך יותר (שעה-שעתיים), מה שמאפשר ניגוב משענות יד בחומר מחטא, שימוש במטליות חד-פעמיות עם אלכוהול למגשים, שאיבת שטיחים והחלפת כריות ושמיכות. במחלקות עסקים ופרימיום הניקיון קפדני יותר. "ניקוי עמוק" אמיתי, הכולל פירוק מושבים וחיטוי יסודי, מתבצע רק אחת לשבוע או כמה ימים. עובדי הניקיון נתונים ללחץ זמן עצום ושכר נמוך, מה שמוביל לקיצורי דרך. לנוסעים מומלץ להביא מטליות חיטוי אישיות ולנגב משטחים סביבם, שכן המטוס רק נראה נקי.